Video: Ano ang Part 135 na flight?
2024 May -akda: Stanley Ellington | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:24
Kung nag-charter ka ng pribadong sasakyang panghimpapawid, maaaring nahanap mo ang sanggunian sa MALAYO (Mga Regulasyon ng Federal Aviation) Bahagi 135 . FAR Part 135 nalalapat sa turbojet engine powered aircraft na may 1-30 upuan, non-transport category turbo-propeller powered aircraft na may 10-19 na upuan, at transport category turbo props na may 20-30 na upuan.
Katulad nito, ano ang Part 135 na airline?
Bahagi 135 . Sa kaibahan, Bahagi 135 Ang mga tuntunin ng operator ay namamahala sa komersyal na sasakyang panghimpapawid, tulad ng hindi naka-iskedyul na charter at hangin mga operasyon ng taxi. Bahagi 135 Ang mga operasyon ay may napakadetalya at mahigpit na mga kinakailangan sa pagpapatakbo at mga legal na aspeto na dapat sundin, na may mas mataas na pamantayan ng mga kinakailangan sa kaligtasan kaysa Bahagi 91 pinaandar na sasakyang panghimpapawid.
Pangalawa, magkano ang halaga para makakuha ng Part 135 certificate? Nasa ibaba ang isang halimbawa na nagbabalangkas sa mga gastos para sa pagbili ng isang umiiral nang Bahagi 135 na sertipiko. Ang halimbawa ay batay sa isang solong-pilot/pangunahing sertipiko para sa isang Hawker 800XP na sasakyang panghimpapawid. Sertipiko na may mga ulat ng pinsala/insidente/aksidente: Karaniwan sa ilalim 50,000 USD . Pangunahing sertipiko: Karaniwan tungkol sa 50,000 USD at pataas.
Kasunod nito, ang tanong ay, ano ang pagkakaiba sa pagitan ng Part 91 at Part 135?
Bahagi 91 ay ang seksyon ng Federal Aviation Regulations na nagbibigay ng pangkalahatang mga tuntunin sa pagpapatakbo at paglipad para sa sibil na sasakyang panghimpapawid (tingnan ang tsart). Bahagi 135 Ang mga patakaran ay idinisenyo upang hawakan ang mga piloto, sasakyang panghimpapawid, mga operasyon at maging ang mga pasahero sa isang mas mataas na pamantayan kaysa sa isang taong nagbibigay ng kanyang sariling transportasyon.
Gaano katagal bago makakuha ng Part 135 certificate?
Makipagtulungan ka sa iyong lokal na FSDO upang kumuha ng Part 135 Certificate . Nangangailangan ito ng maraming pagpupulong sa FSDO upang magawa ang iyong paraan sa pamamagitan ng flow chart ng mga aktibidad. Kahit na narinig ko ang mga tao pagkuha kanilang Single Pilot Bahagi 135 kasing bilis ng tatlong buwan - inabot ako ng apat na buwan - ito tumatagal ibang tao taon.
Inirerekumendang:
Ano ang isang Part 91 flight?
Ang Bahagi 91 ay ang seksyon ng Pederal na Mga Regulasyon ng Paglipad na nagbibigay ng pangkalahatang mga patakaran sa pagpapatakbo at paglipad para sa sasakyang panghimpapawid (tingnan ang tsart). Ang mga panuntunang bahagi ng 135 ay idinisenyo upang humawak ng mga piloto, sasakyang panghimpapawid, pagpapatakbo at maging ang mga pasahero sa isang mas mataas na pamantayan kaysa sa tumutukoy sa isang taong nagbibigay ng kanyang sariling transportasyon
Gaano katagal bago makakuha ng Part 135 certificate?
Makipagtulungan ka sa iyong lokal na FSDO para makakuha ng Part 135 Certificate. Nangangailangan ito ng maraming pagpupulong sa FSDO upang magawa ang iyong paraan sa pamamagitan ng flow chart ng mga aktibidad. Bagama't narinig ko na ang mga tao ay nakakakuha ng kanilang Single Pilot Part 135 nang kasing bilis ng tatlong buwan - umabot ako ng apat na buwan - tumagal ito ng maraming taon ng ibang tao
Magkano ang halaga para makakuha ng Part 135 na sertipiko?
Item Sertipiko Level Single-Pilot Operator Buong 135 Operator 10 Pax o Higit pang Gastos ng Produkto $3,600 $15,000 Application Forms at Mga Liham
Ano ang pagkakaiba ng Part 61 at Part 91?
Ang Part 61 ay kung paano mo makukuha ang iyong lisensya, ang Part 91 ay kung paano mo ito mawawala. I think you mean part 61 and part 141. Part 91 is basically the rules/regulations that all GA pilots must follow. Ang Bahagi 91 ay para sa LAHAT ng mga piloto na sundin, at pagkatapos ay mayroon kang higit pang mga panuntunan at regulasyon na makikita sa mga bahagi 121, 135, atbp
Ano ang Part 135 certificate?
Ang mga operator ng negosyong sasakyang panghimpapawid na gustong magsagawa ng mga operasyon para sa kompensasyon o pag-upa ay karaniwang may sertipiko sa ilalim ng Bahagi 135 ng FARs. Bilang isang entity na may hawak ng sertipiko, dapat sumunod ang operator sa ilang kinakailangan ng FAA tungkol sa mga lugar tulad ng mga operasyon ng paglipad, pagpapanatili at pagsasanay